全新路虎揽胜运动版更显*致和时尚

2022-05-14 19:03:41 文章来源:网络

随全新**路虎揽胜(参数丨图片),全新路虎揽胜运动版也正式亮相。作为揽胜家族的“年轻”代表,与生俱来的“运动”基因,使其成为**具动的豪华全地形SUV。而在新车身上,我们既能看到经典**,更多创新科技带来更具竞争力的全面实力。

作为运动型豪华全地形SUV的市场标杆,路虎揽胜运动版的地位无需多言,更为揽胜家族带来了新的活力。自2005年初次登场后,揽胜运动版便以澎湃动力表现、强大的全地形能力、极致的驾控表现,彰显非凡运动魅力。曾经,你很少会将“运动**能”与路虎品牌联系起来,但正因为它的出现,为品牌注入了更多运动元素,也让更多年轻人对其产生了更多兴趣。从上市后“一车难求”的场面,也证明了它的成功。

5月11日,全新路虎揽胜运动版官图正式发布,重新定义了运动型豪华全地形SUV。作为第三代车型,新车将先锋设计、**致豪华、科技智能、强大**能相结合,与生俱来的强大**使其成为**让人向往的路虎座驾。

全新路虎揽胜运动版用化繁为简的设计方法,使“运动”DNA与时尚潮流有着更好平衡。在揽胜身上我们就已经看到了这种追求简约的变化,而在路虎揽胜运动版上则更加明显,将运动与挑战进一步演绎。

现代主义哲学

外观方面,秉承揽胜家族一贯的尊崇魅力,路虎揽胜运动版的设计更加**致,动感的车身姿态、经典的车身比例都体现了路虎揽胜运动版对于经典的**,而巧妙的细节设计与富有肌肉感的轮廓,则给人以蓄势待发的印象。

路虎揽胜运动版前脸设计层次感很强,类似于雕塑般的**致设计使其有着焕然一新的视觉观感。前格栅采用分体式设计,与数字LED大灯置于同一水平面中,造型独特的LED日间行车灯十分抢眼,整体造型十分扁平化,**是路虎有史以来**为“**致”的。而通过更多横向元素设计与**细节装饰的搭配,使得前脸设计的视觉宽度进一步加强,霸气十足。

通过绝佳的车身比例、短前悬、贯穿式腰线以及后倾式车顶设计,赋予路虎揽胜运动版更具动感、标志**的车侧轮廓。车门把手也采用了隐藏式设计,简洁、流畅的车身线条更有助于实现出色的空气动力学**能,其风阻系数仅为0.29。

车尾的设计元素与车头相呼应,尾灯并没有采用贯穿式设计,而是通过**饰板进行相连,形成类似的视觉效果。同时,**“RangeRover”标识则被巧妙的置于此处,而“SPORT”与品牌标识则分别置于两侧尾灯下方,整体风格十分简约、现代。

**致的奢华

路虎揽胜运动版的内饰设计无不彰显其工艺之奢华**湛,整体采用全新设计风格,采用创新和可持续的Ultrafabrics材料,宽阔的中控台采用新的双色搭配,整体更显**致和时尚。

新车采用了**新开发的EVA2.0电子架构,支持便捷的SOTA在线升级功能,为63个电子模块提供远程更新,时刻保持车辆处于**新状态。13.1英寸弧形触摸屏采用悬浮式设计,搭载PiviPro信息**系统,系统界面设计更加简约、易于使用,主屏幕也可以进行个**化设计,同时还加入了触觉反馈与自然语音控制,提升操作效率减少驾驶员分心。新车还标配有无线苹果CarPlay和无线安卓Auto,充分迎合消费者的交互偏好,而手机无线充电板支持15W快速充电。

当然,对于路虎揽胜运动版而言,舒适的乘坐体验与智能科技同样重要。新车以驾驶者为中心,提供了非常丰富的舒适**配置。前排座椅采用22向电动调节,带有飞翼式头枕,支持加热/通风/按摩功能,**是旗舰级享受。

后排座椅也根据人体工程学进行了优化,腿部空间增加31毫米,膝部空间增加20毫米,乘坐舒适度更高。同时,还配有空气净化装置,不仅可以在驾驶过程中净化空气,也可以在出发前就实现净化,带来更加健康、安全的车内环境。

标示**的Meridian音响系统自然也是必不可少,配备29个扬声器、一个新的重低音扬声器和高达1430W的功放功率,四个头枕扬声器更是呈现出一种**围式的聆听体验,营造出媲**顶级剧院的立体环绕声效,也是截至目前在揽胜运动版上的**先进、**强大的音响系统。配合上新**主动降噪系统,营造出更静谧的座舱体验。

强大的动力

动力方面,路虎揽胜运动版提供了非常强大、高效的动力系统,**括P360和P400轻度混合动力直列六缸Ingenium发动机、P530的4.4L双涡轮新型V8发动机以及P510e与P440e的插电式混动版车型,海外版还提供有六缸D250、D300和D350轻度混合动力柴油发动机。而根据路虎电气化的计划,其纯电版车型将于2024年引入。

全新路虎揽胜运动版引入了比以往更先进的底盘技术,动态驾驶体验比以往有所提升。新车基于MLA-Flex**打造,车体扭转刚度较上**车型提升35%。配有动态空气悬挂系统,可以利用导航数据提前监测前方道路,兼顾舒适**和动态操控表现。再加上全轮转向系统,可以实现7.3度的前后角度差,低速转向提升灵活**,高速则实现更好稳定**。

汽油版P360、P400车型搭载低/高功率调校的3.0升Ingenium涡轮增压直列六缸发动机,**大功率分别为265千瓦、294千瓦;P530车型则搭载4.4升双涡轮增压V8发动机,**大功率390千瓦,百公里加速时间仅需4.5秒。

而为了满足追求高**能和经济**,新车还推出了P510e与P440e的插电式混动版车型,其中,P510e车型配备3.0升六缸Ingenium汽油发动机、105千瓦的电动机与38.2千瓦时的电池组,系统总输出功率达到510马力,百公里加速时间仅为5.4秒,WLTP纯电续航里程可达113公里。所有车型均匹配8挡ZF自动变速箱和智能全轮驱动系统,而新的自适应越野巡航控制系统也首次出现在路虎揽胜运动版上。

作为有史以来**能**为强大的运动型豪华SUV,除了运动**能外还提供了**新高级驾驶**系统,全系车型均配有紧急制动、驾驶员状况监测、车道保持**、交通标志识别、3D环绕摄像头、透明底盘、涉水感应等功能。而自适应越野巡航控制与全地形反馈系统,则为该系列车型带来了更强的越野**能。

随着路虎揽胜家族**新车型——路虎揽胜运动版的全新登场,展现了路虎品牌对于**能的极致追求。作为运动型豪华SUV的市场标杆,新车以更加简约的外观设计、智能科技、舒适的乘坐体验以及强大运动表现,将“运动”基因进一步完善,使其成为豪华、动感十足的SUV。

很多朋友在买车时宁愿多花一些钱买合资车,也不愿意考虑更低价格、同配置的国产车,明明国产车比合资车便宜的多,为什么不考虑合资车呢?难道是合资车的质量更好一些吗,今天和大家聊聊几个主要原因。

一、品牌价值

**是奢侈品消费**大国,对品牌效应是非常看重的,比如说有的朋友不看重一样东西的价格,而是在于这件东西能否让自己更有面子,就像五菱之光与法拉利一样,相信许多朋友都会选择法拉利,虽说合资车和国产车之间的差距没有面**车和法拉利那么大,但是合资车的品牌高度确实有优势,所以说许多朋友都感觉买国产车不如买合资车有面子。

二、对国产车印象不好

许多人对国产的印象还停留在十年之前,早些年的一些国产车确实要技术没技术,要实力没实力,不仅三天两头的出故障,油耗还高,**关键质量**能还不稳定。但是近几年国产车的进步也是非常明显,一些头部国产车品牌推出的车型也非常不错。

根据网上发布的《百车故障率排行榜》显示,多数国产车的故障率其实要比合资品牌要低的,也就是说国产一线品牌的质量已经超越很多的合资车了,只不过许多人多国产车的印象还停留在十年之前,认为国产车三大件不行,其实大家是不需要太担心国产车质量的问题。

目前销量比较大的国产车普遍是经济适用型的,并不是所有家庭都能轻而易举的买下一辆车,所以大家都会看重汽车的质量,不仅仅是省钱,更重要是行车的安全**,而一些朋友选择合资车的原因也正是对国产车的印象不好,想着选择靠谱一点的合资品牌。

三、合资品牌价格下降

除了一些比较强势的合资品牌,许多合资品牌的日子也不好过,汽车销量也有明显的下滑,于是也推出了许多促销活动降价卖车,许多朋友就发现合资车比以前便宜不少,也有自己心仪的车型,于是也就选择了合资车,这也是其中一个原因。

其实汽车价格下降与许多因素有关,但是从大趋势上看国内汽车的保有量已经非常大了,因此除了一些**款车型,很多车其实也卖的不好,不仅仅是合资车,国产车也是如此。

国产车保值率

一些朋友也会存在着国产车不保值的心理,比如一款国产车推出以后,质量和稳定**都不错,配置、空间也有亮点,**价比很高,但是为什么不敢买呢?就是担心买完以后这台车就降价了,可能买的时候只需要15万元,买完后过两月就只需要10万,那对于车主来说就感觉亏了5万元一样,所以一些朋友也会担心国产车保值率低而选择购买合资车。

总的来说,国产车确实和合资车有一些差距,但并不是说汽车的质量不行,如今许多国产车也不比合资车差,只不过许多朋友对国产车的印象还停留在以前,当然相信国产车在不**的未来也会抵消这一现象,大家更多的相信国产车的实力,也是对国产车的一种支持。

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