一汽丰田新款*陆放2.0t车型通过申报

2022-05-14 11:51:10 文章来源:网络

5月13日报道 日前,根据第356批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息:一汽丰田新款**陆放的2.0T车型正式通过申报。新车将新增2.0T发动机,代号为S20A,净功率为182kW。

根据申报信息显示,一汽丰田新款**陆放的尾部标识为“D-4ST”,其搭载代号为S20A的2.0T发动机,排气量为1997ml,**大净功率为182kW,**高时速达到180km/h。同时,新车尾部还贴有“AWD”标识,表明其将配备四驱系统。

另外,**陆放2.0T车型在外观上与现款2.5L混动版保持一致,相比广汽丰田汉兰达而言,新车依然采用较为运动的外观套件;新款车型申报尺寸为长5015mm、宽1930mm、高1750mm,轴距为2850mm;均与现款车型保持一致。

根据**国劳工部公布数据,3月份同比通胀率飙升至8.5%,创下40年新高。对此,刚刚**完工资的工程师李明(化名)终于感觉舒坦了一些,虽然自己的****投资仍在“血亏”之中,但工资**幅好歹是追上了通胀。但很快,这种舒坦就被特斯拉接连**价的消息给打破了。

去年4月,李明曾和朋友一起去订了一辆长续航版的特斯拉ModelY,但因为觉得改装安电桩太麻烦,加上当时家里也不缺车,李明**后就退订了。但没想到,过去一年特斯拉的车价一路飞奔,从他当时订时的5万**元出头**到了**近的6.299万**元,累计**价幅度已经超过了25%。

去年退车之后,李明就拿着这笔买车钱冲进了****,投资了一众科技型成长**。如今一年过去了,李明的这几万钱**元缩水了约20%,而朋友已经顺利以5万**元的价格开着ModelY到处转悠了。朋友还告诉他,现在如果把这辆ModelY转手卖出去,可能比现在6万3的价格还能再高出不少,因为现在市场供应不足,哪里都没有现车,从下单到提车起码都得等个半年。

李明心想,“要早知道特斯拉的车**成这样,投资啥****啊,还不如去年多订几辆车。”

实际上,不仅仅是特斯拉,在通货膨胀和供应链的双重冲击下,过去一年,整个北**汽车市场的价格都在疯狂走高。新车、二手车,只要是车,就都在遭到疯抢。

**价**到“人没”,等车等到心碎

必须承认的是,在一众汽车品牌中,特斯拉**是以其令人震惊的调价频率和幅度夺得了**多关注,毕竟一年调价10多次,甚至一周之内三连**这种操作,也就独此一家了。还记得三年前,ModelY刚发售时价格时多少吗?起价才3.9万多**元而已。不仅是modelY,Model3也是一路暴**,从2016年发售时能源补贴后不足3万**元,一路**到了如今**低4.699万**元。

截至4月15日特斯拉ModelY、Model3的**国售价

不过,除了**价幅度占据C位的特斯拉之外,其他汽车品牌其实也都在默默**价,消费者追不上**幅、等不到爱车的故事比比皆是。

去年4月,刚找到工作的王晴(化名)准备买一辆2021款的丰田凯**瑞SE来上下班通勤,当时她找到车行询得的**低报价是2万5千**元出头,还有1300**元的折扣返还和60个月贷款0利率的优惠,但是她因为是7月底才入职,就没着急下手。但等她六月份再看时,价格已经变成2万6千**元,折扣没有了,贷款利率没有优惠还高达4%。到7月底时,销售告诉她要想尽快提车的话价格需要加到3万**元以上。

一共算下来,虽然是买同一辆车,在短短2个多月之后,王晴就需要多付超过6千**元。而本来期望下半年有所缓解的情况也没有出现,去年7月至今,这款车的价格都居高不下甚至加价好几千都买不到。

“以前一般汽车销售商都会给买家一些折扣或者优惠,过去只会对限量款或者特殊款的车型来加市场调整费用。但**近一年,由于新车的库存量很少,一般有现车都就会被立刻买走,买家很难享受到任何折扣。如果有什么新车是不需要加价买的,就已经是很难得了。”一位汽车销售告诉硅星人。

根据汽车市场研究机构CoxAutomotive的数据显示,而在2019年10月,买家支付的价格要比建议零售价平均低约4%。而今年2月份,**国新车的实际售价比厂家建议零售价平均高出了2%,此外,汽车销售上的平均激励措施也跌至了20年的低点。

对于汽车行业来说,**近一年是妥妥的卖方市场。在供应链短缺的问题之下,在有限的芯片供应下,很多汽车制造厂商都已优先生产利润空间更高的大型车,而不是利润较低的紧凑型车型。像丰田凯**瑞、本田Civic这些大热门高**价比代步车都是一车难求。数据显示,去年12月的新车的均价已经**至4.7万**元。消费者们纷纷忍不住发帖吐槽,怎么现在市场上的车都变成了5万**元起步了,直呼买不起。

除了需要花更高的价格买车,很多消费者等提车也是等到天荒地老。比如你想订特斯拉的Model3、ModelY的基本款,什么升级配置都不加的话,起码就要做好等上一年的准备,即便是你多花钱去加配置了,那也要等差不多半年。此外,其他品牌的一些热门车型的提车周期也至少在半年以上,更夸张的甚至要等三、四年。

有消息显示,奔驰G级越野车交付周期**近已经**至了3年左右,并且从今年年初开始已经陆续不再接受新订单。丰田汽车**近也在日本官网上发布了一则“道歉消息”,表示由于**新2022款的兰德酷路泽在日本和世界各地都非常受欢迎,在2022年1月19日之后预订的客户,交车时间可能长达4年。

等4年?说不定自动驾驶汽车都成为主流了。

根据CoxAntomotive在今年2月21日的统计数据显示,目前**国新车库存比一年之前减少了60%,只有110万辆,而电动车和混动车库存一共只有2.5万辆。所以想买新车,要不然就放平心态佛系等待,要不就去疯狂加价。

“**近我身边的很多朋友都会同时订好几辆车,实在不行损失个定金也没事,就怕买不上。我去年11月同时订了辆丰田塞纳和特斯拉ModelY,现在塞纳还遥遥无期,ModelY要到今年年底了,反正哪个先来拿哪个。”一位想要置办新车的工程师告诉硅星人。

疯狂的二手车市场,小破车也变成香饽饽

市场上这种新车少、特别是高**价比的实用车型少的情况,也直接导致了北**二手车价格的飙升。根据统计网站cargurus的数据,截至3月22日,**国人的二手车平均购买价格为已经超过3万**元,年增长率高达32%,比2019年1月疫情前的水平更是高出了42%,可以说是秒**一众理**产品。

在一众品牌中,越是低价和高**价比的车,价格**幅就越大。比如起亚的二手车过去一年平均**幅高达48.83%,本田**幅为40.66%,丰田**了35.71%。而相比之下,一些高端豪车品牌就比较平淡,宾利只**了15%,法拉利**了7%。

各二手车车型过去一年的价格变动情况,图片截自于cargurus

从车型上来看,诸如本田奥德赛、起亚嘉年华等厢式车(Van&Miinivan)的**受市场追捧,过去一年的**幅达到了45%以上,其次是掀背车(Hatchback)的**幅达到了41%,轿车也**了36%以上。

一位网友表示,他之前准备把自家的尼桑阿曼达SUV卖了,去年3月份的时候**次去咨询了一些车行,收到的**高报价是1.9万**元,因为他当时的心理价位是2万所以就没有卖。等到7月份的时候,他之前去咨询过的车行纷纷给他打来了电话,询问他的车卖了没,其中给出的**高报价竟然达到了2.9万。也就是说,他的车多开了小半年,折旧更多了,居然还**了1万**元。

如今,在Cars车辆销售网站上,已经开了1万英里的二手2021款凯**瑞,都要卖3万1千**元。还记得之前我们提到的去年五月的此款新车价格是多少吗?2.5万**元,还有1300**元的现金返还。

图片截自于Cars.com

同样的“好运”也落在了去年年初前买二手车的朋友身上。有人2020年初花了2.5万**元买了一辆宝马X3,开了两年、多开了1万英里,**近他听说二手车**价之后,在CarMax上去看,发现居然自己的车现在估价2.8万**元,所以他这是免费开了2年还倒赚了3000**元。

新车和二手车价格暴**的原因主要是来自于两个方面:一个汽车制造供应链的短缺,二是由于通货膨胀导致的物价上**。**近,有消息显示,就连米其林轮胎的价格都将从4月1号开始在北**全面**价,上调幅度至少5%。

那么,这样一车难求的局面今年还会持续吗?根据CoxAutomotive的**新研究,由于预计2022年供应仍然紧张,全年新车产量将减产300万辆,因此高昂的新车价格不会有什么缓解。但好消息是,此前超**的二手车价格在经过了一年的市场消化之后,似乎显现出了下降拐点。

根据实时追踪**国汽车经销商购买待售二手车的**价格的曼海姆二手车价值指数显示,在今年1月**新历史纪录记录之后,**国二手车指数已经连续两个月下降。与2月份的整个月份相比,3月二手车**价格下降了3.3%。除面**车外,所有主要细分市场均出现季节**调整后的价格下降,其中SUV下降幅度**大。

该指数还称,车龄更老的二手车价格可能会趋于稳定,相对更新二手车跌幅可能会更大,车龄三年的二手车平均**价格在1月整个月内下降了2.9%。

截至2022年3月的曼海姆二手车价值指数

总体来看,想买热门品牌新车的朋友们可能在2022年仍然还会处于漫长的等待状态,二手车的价格可能不会再出现像去年一样的暴**行情,但高**价比的二手车供应仍然紧张。

“管他什么车,对于我们这种刚需人**来说,在预算内先能买到车开着是**重要的。”一位一直观望着车市迟迟没有下手的无车人士表示。

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