全球销量2200万,再夺同级销冠,雅阁的成功秘诀是什么?

2022-05-14 11:20:25 文章来源:网络

在汽车市场上,想要选择一款中高级轿车,自然是绕不开雅阁这个选项,要知道,每**雅阁都是凭借**先进的技术作为亮点,面对消费者和汽车市场的多重要求,以实力吸引销量,以理念**市场,它的优势正如它的名字一样——ACCORD(**),要知道,在同级车型中,很少有车型能像雅阁一样做到全面发展。

图为改装后的雅阁

雅阁作为本田家族重点打造的战略车型,面对的是全球汽车市场,而雅阁的持续热销,证明了本田家族所下的深厚心血是值得的,目前雅阁在全球市场上的销量已达2200万以上,即使在国内也超过了250万,在任何地区的销量榜单上,都是**畅销的中高级车型之一,雅阁历经10代更迭改革,这44年来的**,终于让第十代雅阁再次成为同级销冠,不如让我们一起来探讨一下原因何在。

太早的历史不必多说,让我们关注当下,2020年,第十代雅阁进入国内市场,全年销量突破21万辆,成功坐上了同级轿车销量冠军的宝座,目前在售车型的官方指导价为17.98至25.98万元,截至2月份,雅阁今年在华销售28829辆,同比增长了56%,这样的数据,在越来越注重产品的消费者眼中,已经足以证明其产品的优秀**,另外,本田公布的数据中,10代雅阁自18年至今,在华的销量已超50万辆,其中锐·混动车型的销量突破12万,在混动型轿车的领域中是销量前3的存在,然而近几年,国内的汽车市场进入了“年轻化”时代,也就意味着各大车企要面对的要求,是年轻的、是丰富的、也是比以往更苛刻的,雅阁要如何面对呢?

在雅阁看来,“年轻化”带来的不只是新要求**,同样还有机遇,而本田家族的努力,让雅阁获得了高度的用户认可,再加上此前积累的先天优势——口碑,即使不懂车的消费者,在决定要选择中高级轿车的时候,雅阁也是其**优先考虑的车型之一,这是雅阁畅销的其中一个原因。

对雅阁有所了解的朋友应该知道,该车自上市之后,安全**方面获得了C-NCAP的5星评价,以66.23%的保值率荣登中型车保值率NO.1,**近更是在一月的《汽车风云盛典》上,荣获“年度**佳畅销车型”称号,繁多的称号和荣誉,证明了雅阁对消费者需求的针对**有多高,而雅阁不光是在口碑和保值率上与时俱进,面对“年轻化”的浪潮,动力方面也彻底抛开“保守、商务”的标签,毕竟在市场上,商品想要畅销,就需要针对消费需求,对自身做出改变,讨好消费者,才是成功的秘诀。

本田正是带着这样的信念,对雅阁进行一系列的外观改革,拥抱年轻、拥抱运动,其标志**的前脸,采用羽翼状的LED大灯与宽厚的镀铬饰条相连,并且将下方的雾灯区域进行简化,有了让人眼前一亮的视觉效果,而车身方面,溜背式的车身线条,代表雅阁对消费者“颜值即正义”理念的支持,4893mm的车身长度和2830mm的轴距与车身气质也相得益彰,也让本田独树一帜的MM空间设计理念有了发挥的机会,坐入车内,下沉的座舱更能激发消费者的操控欲望,坐人后排,完全感觉不出溜背式设计对车内空间的影响,座椅的设计也符合人体工程学,无论是商务使用还是居家使用都足够应对。

而且为了迎合年轻消费者对驾驶体验的要求,雅阁燃油版车型搭载了1.5T发动机,**大马力194PS,峰值扭矩230牛米,账面参数纵向对比主流的2.0T低频发动机,比如迈腾,要更为优秀,传动系统则是匹配CVT无级变速箱,采用G-DesignShift控制技术,对操作的响应更为灵敏,这样的组合兼顾动能和油耗,特别针对常见的换挡迟滞和顿挫,调校得非常“丝滑”,松开油门之后,迎接驾驶员的不是轻微的拖拽感,而是平滑趋势的缓慢降速,甚至在怠速的情况下根本不需要踩油门,滑行距离非常远,对降低油耗有着不小的帮助。

说到油耗,就得提一下雅阁的锐·混动车型了,其2.0L的发动机是阿特金森循环DOHCi-VTEC,对发动机不太了解的朋友可能不太知道,这可是当下热效率**高的机型之一,而且锐·混动车型还配备有双电机,组成了高效的第三代i-MMD混合动力系统,加上E-CVT无级变速箱的帮助,实际油耗仅为4.3L左右,试问有多少20万上下的燃油车型,能够做到如此水平的燃油经济**呢?

而且对于驾控体验,第十代雅阁强化的不仅仅是动力核心,车身重心的设计足够低,加上麦弗逊的前独立悬挂,E型多连杆的后独立悬挂,在舒适**方面的追求,以轻柔为目标,面对过弯和小幅度坑洼路段,表现出一**韧劲儿,同时底盘的调校也兼顾了足够的承托力,也就是大家口中的“能扛”,对于追求操控的消费者来讲,是非常容易上手的车型。

既然雅阁面对“年轻化”的大潮,优化了外观、空间和动力,那么智能化也是少不了的,采用HondaCONNECT智导互联,支持语音交互、智能导航、实时定位、甚至电子支付等功能,还配备有HondaSENSING智能驾驶**系统,也就是常提到的自动驾驶,**括但不仅限于ACC自适应巡航、低速跟车、偏移抑制、前方碰撞预警、360°全景影像等功能,让驾驶过程中能够更大程度的解放双手。

想必看到这里,大家也都知道了小编的想法,在小编看来,第十代雅阁成为同级销冠的原因,主要是面对市场变化及时地做出了调整,特别是现在,针对年轻用户的需求对自身做出的优化,拥抱年轻、拥抱运动,试图以诚意打动年轻消费者,就算以实际出发,该车的空间感、油耗以及操控**,都是其成为同级销冠的重要凭借,那么对于第十代雅阁的表现,你有什么看法吗?

本文转自:新快报

新快报讯 记者陈镟报道 今年以来,随着国际原油价格飚升,国内成品油价格节节攀升,很多消费者把目光投向了更加节能的混动车和纯电车。

不过,现阶段选购纯电动车,除了近期因原材料价格上**,导致纯电车纷纷**价,提高了购车门槛之外,还存在保险费高昂、保值率低,以及有续航焦虑,**括因需要给车辆充电而导致用车习惯的改变等问题,反而凸显了非插电式混合动力车型的优势,更是推高了已经在混动市场连续两年销冠的雷凌双擎的关注度。

记者了解到,今年1月-3月,雷凌双擎继续稳居混动轿车市场销量**,持续保持在混动市场的引领地位。可以说,雷凌双擎的成功,离不开丰田混合动力技术的强势赋能。作为全球混动领域的引领者,丰田混动技术拥有近6000项专利;而经过25年发展,丰田双擎混动车型在全球累计销量已超过1800万辆,其中**市场也累计拥有150万用户,可以说技术先进且成熟可靠。

官方资料显示,雷凌双擎搭载丰田第四代THS II混合动力系统,独创PSD行星齿轮“高科技”,实现全速域智能混合动力行驶,全方位提高能源利用率。1.8L阿特金森循环发动机,热效率高达40%,进一步提升节能表现。经过节能技术的迭代,雷凌双擎的油耗由**初的4.2L/100km降至4.0L/100km,一箱油可跑一千公里。按照全国92号汽油均价8.79元/升计算,雷凌双擎加满一箱油仅需350元左右,平均每公里仅需花费约0.35元。

作为一款主打年轻消费**体的中级车,雷凌双擎在智能化方面也是不断加码,并降低入门门槛。据悉,2022款雷凌双擎全系车联网搭载率100%,全系标配远程启动空调功能,入手门槛仅13.38万元,14.28万元及以上版本支持语音控制。雷凌双擎进取版、领先版新增CarPlay和HiCar功能,用户可以通过车辆与手机互联,使得在用车过程中操作更便捷、**更丰富。在智能安全**方面,2022款雷凌双擎基本全系配备丰田TSS智行安全套装,13.68万元起便搭载准L2级别的自动驾驶**技术。

此外,在**车方面,雷凌双擎的镍氢电池可享受“不限里程、不限年限”的“电池无忧”保障,**括雷凌双擎一万公里一保,可见**护成本并不高。值得一提的是,在**汽车流通协会的保值率榜单中,雷凌双擎的3年、4年、5年保值率均位居紧凑型混动轿车市场**。

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