大众T-Cross和逍客,谁能吸引90后消费者

2022-05-14 10:32:34 文章来源:网络

国人在购买汽车时,大多数都会选择SUV车型,因此,很多厂商也都开始迎合国人喜好,在SUV领域纷纷发力。作为在国内市场深耕多年的大众汽车,在推出大众T-Cross车型后,便遇到了对手——逍客。两款车型由两家不同的公司生产,在风格上各有千秋。因此,今天,我们就来看看大众T-Cross和逍客,谁能吸引90后消费者,时尚、**朗的比较。

大众T-Cross和逍客在整体风格上,一个是时尚,一个是**朗,但不可否认的是,两款车型在颜值上的表现都十分优异,这一点也都让消费者喜欢不已。不过在具体表现上,两款车型采用的都是自己家族**新的设计,尤其是逍客,经过前段时间的升级之后,车身上加入了很多新奇元素。从某种程度上来说两者是不分上下。

外观上,这次的新逍客整体看上去像是奇骏,而大众T-Cross看上去比较像大众途昂。逍客的前脸设计使用了V字型,并且使用镀铬饰条进行装饰,让车身的前脸看上去更加宽大,增加了车身的大气感,深受国人的喜爱。大众T-Cross使用的是山岳起伏式中网设计,对车身前脸起到横向拉宽的作用。大灯设计不同,逍客采用棱角造型,大众T-Cross则是方正造型,不过在灯源上都是LED光源。

内饰方面,逍客采用对称布局,并且加入了D型方向盘,在内饰用料上也有所提升,大众T-Cross为了凸显年轻运动感,在颜色上和外观一样。两款车型在方向盘上的设计一样,使用的是三幅式平底方向盘,而且在握感上也有不错的体现。为了增加科技感,大众T-Cross采用10英寸全液晶仪表盘,逍客则是机械仪表盘,不过中部使用的是液晶显示屏。另外为了满足消费者对配置的要求,两款车型在配置设计上基本相同。

不过在尺寸上,逍客的表现会优异一些,逍客车身的长宽高为4401/1837/1593mm,轴距为2646mm。大众T-Cross的尺寸为4218/1760/1589mm,轴距为2651mm。动力上,逍客使用的是2.0L自然吸气发动机,**大扭矩达到204.大众T-Cross使用的则是1.5L自然吸气以及1.4T涡轮增压发动机,**大扭矩为250以及145。

因此,大众T-Cross和逍客,谁能吸引90后消费者,时尚、**朗的比较。虽然两款车型都是小型SUV,但是在各个方面都不逊色,不过小编觉得抛弃动力的情况下,大众T-Cross会更胜一筹。

**近疫情日渐严重,各家车企的供应链受到不同程度的影响,产能下降,等车成了家常便饭,所以SUV销量榜堪称大洗牌,既有同比销量增长近300%的“新王”,也有同比降幅超40%、跌下销冠宝座的“神车”。回顾上个月的SUV销量排行,还真是惊喜不断。

第11-15名:新人报到

以往的销量盘点大多从第10名开始回顾,但3月SUV销量榜的11-15名有两个不得不说的新面孔——吉利星越L和理想ONE。

(第13名,星越L)

自去年7月正式上市以来,

星越L(参数|图片)首次进入SUV月销量前15位,以11049辆的成绩排名第13。其实这个数字并不是星越L的销量峰值,但在汽车产能普遍下降的趋势下,能维持原状就是胜利。

星越L一直面临订单积压的问题,在供应链资源全力支持下,销量甚至超过了**越(参数|图片),可见市场表现非常火**,毕竟是“万金油”车型,外观、内饰、配置、动力、驾驶体验等多方面实力均衡,预算在15-20万区间的消费者都可以考虑它,现在还有纯燃油和HEV混动可选,如果不考虑品牌,只看用车体验,星越L可能真的比部分合资车香。

(第14名,理想ONE)

其实这已经不是理想ONE**次上榜了,但看到同比去年3月的增长率高达125%,依旧令人惊叹。理想ONE是一款赢在定位的产品,6座中大型SUV、新能源免购置税、免去大多数限牌城市的牌照问题、动力可纯电可增程,**准命中一线城市中青年家庭,33.6万元的价格也相对公道(跟

汉兰达(参数|图片)之类的合资竞品相比)。

也许理想ONE只会对一小部分人具备吸引力,但它已然成为这部分人的首选,他们支撑起了**的月销量,非常惊人。理想ONE给国产车高端化打了个样,深耕一个消费水平高的细分**体,或许比讨好所有人来得更高效。

第6-10名:合资“陨落”

3月SUV销量榜的6-10名几乎被老牌合资车占据,其中不乏常年位居前三位的“常青树”车型,纵观整个排行榜,合资车同比销量基本都有不同程度下降。

(第10名:奔驰

GLC(参数|图片))

榜单前10位当中的“BBA独苗”,奔驰GLC本月以1500辆的优势战胜了宝马

X3(参数|图片)。作为同级别车型当中品牌价值数一数二的存在,GLC有三叉星徽加持,月销量破万不是什么大问题,不过同比去年还是有10.5%的下滑,属于正常波动范围吧。

(第9名:欧尚X5)

在一众合资“陨落”的时候,国产车的市场份额有所提升,特别是长安,多款产品在紧凑级SUV市场做到全面铺开,而且每一款都做到了月销量前10名的水平,相当亮眼。欧尚X5属于定位低端一些的车型,价格实惠,属于满足刚需的产品,10万元不到就能买到一款配置丰富、造型时尚、空间满足家用大SUV,成本控制很极致,也难怪在6-10万价位能突出重围。

(第7名:丰田RAV4荣放)

(第8名:丰田威兰达)

这代荣放2019年上市时就争议不断,被吐槽外观太激进、驾驶质感普通,但架不住紧凑级SUV市场需求太旺盛,广汽丰田也在2020年初引入了姊**车型威兰达,企图分一杯羹。毕竟荣放入华这么多年来的口碑实在太**,车子稳定可靠、保值率高成为丰田“行走江湖”的资本,哪怕这**车型销量拼不过CR-V,进SUV销量榜还是问题不大的。只不过往常威兰达和荣放的销量差距比较大,3月突然逆袭,同比增长48%,可能是个别现象吧。

(第6名:本田CR-V)

同比下降41.1%,这个跌幅还是比较惨烈的,原材料短缺对产能的冲击明显,CR-V即便临近换代,终端优惠反而有所收缩,算是“变相加价”吧。这**CR-V延续了日系城市SUV超强的市场表现,属于预算在20-25万之间的首选之一,实用的大空间、平顺舒适的驾乘质感都是家用车热销的秘诀,当然本田CR-V车系十几二十年来的口碑也是一块金字招牌,即便智能化配置比较落伍(甚至不支持CarPlay和Carlife),依旧挡不住讲求实用的消费者争相选购。

第1-5名:改朝换代

前5名的数据还是非常有趣的,第1和第2的销量同比增长均超过100%,一年前它们还无缘前10名,可见其发展之迅速,但二者3月的销量足足差着13000辆,这意味着第1名是断层领先。另外,前5名当中,长安足足占了两个席位,这在之前似乎没有哪个品牌能做到,堪称大获全胜。

(第5名:长安CS55PLUS)

去年9月,第二代CS55PLUS正式上市,神似UNI家族的外观内饰圈了不少粉,在这个年轻消费者激增、“颜即是正义”的时代,越级的颜值让它一跃成为10万级**具竞争力的SUV之一;动力方面,CS55PLUS更换第二代长安蓝鲸NE1.5T发动机,**大功率188马力,峰值扭矩300N·m,在纸面数据上小有优势,驾驶体验相比上代产品有所优化。内外同步升级,难怪CS55PLUS在入门级紧凑型SUV领域如鱼得水。

(第4名:哈弗H6)

月销量同比降幅高达43.7%,上榜的15款车型当中销量下滑**为夸张的一款,哈弗H6的产能可能真的出了点问题,此前有消息称坦克300因供应链问题停产,WEY品牌全系车型因供应链原因提价,定位更为大众化的哈弗品牌很可能也受到了供应链的冲击,产能收缩,终端交付能力明显低于往年同期水平。在供应链问题成为常态、买车普遍需要等的情况下,销量下降未必是产品不好、买的人变少,而是产能下降了,哈弗H6依然是同价位**值得买的SUV之一。

(第三名:长安CS75PLUS)

总算击败了哈弗H6,但CS75PLUS却仍然没能登顶,新的王者霸占了冠亚军。同比来看,CS75PLUS的销量同样有比较明显的降幅,去年同期月销破30000辆,今年仅有22811辆,不过第二代CS75PLUS刚刚上市,全系8AT变速箱,其他方面产品力也有所提升,相信会对销量有刺激作用。

(第2名:比亚迪宋)

比亚迪把宋车系SUV(宋PLUS、宋Pro)合并计算销量,总觉得有点多生孩子好打架的嫌疑,似乎胜之不武。不过两款车型的定位非常接近,价位上彼此互补,覆盖了13-18万元这一**主流的价格区间,应该是市面上能买到**物**价廉的插电混动之一,价格和同级别其他纯燃油车接近,但用车成本低、免购置税、在大多数限牌城市能免去牌照烦恼,市场热度高是情理之中。

(第1名:特斯拉ModelY)

ModelY以13000辆的领先优势断层登顶销量榜,是一件挺不可思议的事。首先特斯拉去年**发的舆论问题丝毫没有影响到销量,甚至不降反升,其次ModelY定位在30-40万价位,妥妥的高端SUV,市场总需求量必然小于10-20万价位,**后ModelY是一款纯电中型SUV,纯电动车的市场份额也是小于燃油车的,说明ModelY是在中高端纯电SUV这个市场做到了一定程度上的“垄断”。

编辑总结

哈弗H6、本田CR-V跌落“神坛”,特斯拉ModelY、比亚迪宋“新王登基”,即便新能源市场总量还很难和纯燃油车相比拟,但SUV市场的排头兵已经从纯燃油车向新能源车转变,说明新能源市场存在明显的“赢者通吃”的趋势,车主口碑会越来越直接地影响到用户的选购,让一款已经十分火**的产品好上加好。

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